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iHF齒輪學院本年度第三期培訓邀請函
為進一步促進齒輪行業的發展,把齒輪產業的發展推向新的階段,茲定于2019年9月18日上海國家會展中心M8-03會議室召開“整機傳動尺寸鏈公差分析”研討會,屆時將有相關部門領導、國內齒輪行業知名專家學者、主流媒體蒞臨大會。
齒輪的前世今生,你了解嗎?
發布時間:
2019-09-03 17:25
早在公元前350年,古希臘的哲學家亞里士多德在文獻中對齒輪有過記錄;公元前250年左右,數學家阿基米德也在文獻中對使用了渦輪蝸桿的卷揚機進行了說明,在現今伊拉克凱特斯芬遺跡中還保存著公元前的齒輪。
齒輪常用幾種材料
發布時間:
2019-08-29 15:10
所謂“藥材好,藥,才好”。同理,齒輪的制作材料好壞直接決定齒輪品質優劣。合發齒輪經驗豐富,采用45#鋼、6061鋁合金為原材料,洛氏硬度在52-58之間,精度在5-6級左右,從選材到出成品嚴格按照指標,層層質量把關,為長久合作打下結實的基礎。
iHF機加工齒輪和粉末冶金齒輪對比
發布時間:
2019-08-21 15:43
首先什么是粉末冶金。粉末冶金是制取金屬粉末或用金屬粉末(或金屬粉末與非金屬粉末的混合物)作為原料,經過成形和燒結,制造金屬材料、復合材料以及各種類型制品的工藝技術。
齒輪運行時噪音產生的原因及解決方法
iHF齒輪加工廠講解齒輪運行時噪音產生的原因及解決方法。齒輪運行振動速度過快,主要是指在過程中傳動頻率過快,導致振動頻率過快。齒輪運行中振動速度快,影響振動的頻率,產生噪音。
齒輪行業在中國行業發展?
發布時間:
2018-11-21 14:35
齒輪是輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件。?而齒輪在傳動中是起到至關重要的作用,它是所有機械設備的“心臟”,也是所有機械設備的神經,想要設備如臂指揮,必須要使用好的齒輪。?在19世紀末,歐美等發達國家就出現了齒輪的雛型,而隨著時間的流逝,慢慢的展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現,而隨著生產的發展,齒輪運轉的平穩性受到重視。?而當前中國的齒輪制造業,在“十五”期間得
深圳市生產經營單位主要負責人安全生產主體責任承諾書
中國齒輪工業的發展歷程
發布時間:
2018-05-10 00:00
中國齒輪工業在“十五”期間得到了快速發展:2005年齒輪行業的年產值由2000年的240億元增加到683億元,年復合增長率23.27%,已成為中國機械基礎件中規模最大的行業。就市場需求與生產規模而言,中國齒輪行業在全球排名已超過意大利,居世界第四位?! ?006年,中國全部齒輪、傳動和驅動部件制造企業實現累計工業總產值102628183千元,比上年同期增長24.15%;實現累計產品銷售收入98238240千元,比上年同期增長24.37%;實現累計利潤總額5665210千元,比上年同期增長26.85%?! ?007年1-12月,中國全部齒輪、傳動和驅動部件制造企業實現累計工業總產值136542841千元,比上年同期增長30.96%;2008年1-10月,中國全部齒輪、傳動和驅動部件制造企業實現累計工業總產值144529138千元,比上年同期增長32.92%。?  中國齒輪制造業與發達國家相比還存在自主創新能力不足、新品開發慢、市場競爭無序、企業管理薄弱、信息化程度低、從業人員綜合素質有待提高等問題。現階段齒輪行業應通過市場競爭與整合,提高行業集中度,形成一批擁有幾十億元、5億元、1億元資產的大、中、小規模企業;通過自主知識產權產品設計開發,形成一批車輛傳動系牽頭企業,用牽頭企業的配套能力整合齒輪行業的能力與資源;實現專業化、網絡化配套,形成大批有特色的工藝、有特色的產品和有快速反應能力的名牌企業;通過技改,實現現代化齒輪制造企業轉型。?  “十一五”末期,中國齒輪制造業年銷售額可達到1300億元,人均銷售額上升到65萬元/年,在世界行業排名中達到世界第二。2006-2010年將新增設備10萬臺,即每年用于新增設備投資約60億元,新購機床2萬臺,每臺平均單價30萬元。到2010年,中國齒輪制造業應有各類機床總數約40萬臺,其中數控機床10萬臺,數控化率25%(高于機械制造全行業平均值17%)。
直齒錐齒輪;接觸線;載荷分布;齒根應力
目前,在對齒輪的研究分析中,多數M對圓柱齒輪的關注度比較高。事實上,在齒輪傳動行業,錐齒輪的研究一直非常迫切,但錐齒輪的幾何理論相比圓柱齒輪要復雜的多。針對有限元分析的精確錐齒輪模型研究比較少,導致對齒根應力的分析產生一定的誤差。4通過對理想錐齒輪數學模型的分析,建立錐齒輪的參數化模型,為錐齒輪的簡化分析奠定了基礎。直接把沿接觸線的載荷按照均布載荷來處理,得到的結果可能產生與實際情況的較大出入,對于齒面不同的位置,剛度不同,這種方法只適用于驗證性探討。則把錐齒輪沿接觸線的載荷按照與錐頂距離成正比來處理,此法對載荷的處理在一定程度上反映了沿接觸線的載荷分布情況,但用二維問題的分析辦法來處理,存在的誤差是不可避免的?;諶岫染卣蠓?,研究了圓錐齒輪沿接觸線的載荷分布規律,并用前文所得到的兩種錐齒輪模型進行了分析比較?! ?.1柔度矩陣法即是對沿接觸線上的各個節點單獨施加單位法向載荷,并取出接觸線上各點處的位移值(稱為柔度系數,此位移值即組成為一個矩陣,稱為柔度矩陣?! ―剛性轉動半徑列陣,為已知數;以及沿接觸線的總載荷不變建立一個方程組,解此方程組就可得到沿接觸線的載荷分布情況?! ?.2分析結果討論利用HEPERMESH對模型進行了前處理,并導入ANSYS進行分析處理,如所示。普通直齒錐齒輪結構簡單,采用一階六面體單元SOLID45劃分,單元總數6192,節點總數8262.行星齒輪模型相對復雜,采用二階四面體單元SOLID92,單元總數普通錐齒輪(b)差速器行星齒輪舞通錐齒輪(b>差速器行星齒輪3兩種輪的接線位置對柔度矩陣的提取借助于ANSYS軟件編制的APDL參數化命令流實現,最后通過計算分析,得到的五條沿接觸線(接觸線接觸線位置機械設計與制造位置的確定主要是通過錐角來實現的,錐角的變化在一定范圍之內,從齒頂間隔錐度為2°,如所示?! ≡睪煞植記?,如所示。比較可以看到,除兩端面外沿接觸線的載荷分布從大端到小端逐漸減小,并且最大載荷出現在大端附近。對于兩端面處出現的載荷值驟升和驟降現象,可能是由于節點沒有相鄰邊界約束所造成的。雖然總的趨勢一致,但分析相應曲線最高點和最低點可以發現,對應的接觸線上,差速器行星齒輪的載荷分布更趨于均勻,這對于齒輪副嚙入嚙出沖擊的削減是非常有益的,使齒輪沿齒寬方向的磨損趨于均勻,并在一定程度上降低了噪音?! 〗詰鬮恢肬)通直齒錐齒輪載荷分布曲線節點位置(b)差速器行星齒輪載荷分布曲線ffl4載荷分布情況曲線4齒根應力的分析比較按照柔度矩陣法得到的載荷分布情況,對各條接觸線進行加載分析,可以得到各嚙合位置的齒根應力分布情況。由于單齒嚙合位置出現在齒面中間部位,相比較而言,假設在齒頂位置單齒嚙合,其齒根應力值應該偏大,因此在一般的齒根應力分析中直接取齒頂作為接觸線來分析能夠保證齒根強度在一定程度上的盈余。選取了第1(齒頂接觸線位置和第5條接觸線進行分析。計算得到的沿接觸線方向的齒根應力最大值,如表2、表3所示?! ”?普通直齒錐齒輪沿齒向的齒根應力最大值普通直齒錐齒輪沿齒向的齒根最大應力值(MPa表3差速器行星齒輪沿齒向的齒根應力最大值接觸差速器行星齒輪沿齒向的齒根最大應力值(MPa置不論接觸線在什么位置,最大齒根應力曲線基本呈鼓形分布,即大致在接觸線中間位置達到最大值,這是兩種齒輪相同的地方。但通過分析也能夠看到,差速器行星齒輪在相同的接觸線位置沿齒寬方向的齒根應力值要整體小于普通直齒錐齒輪,在總體趨勢方向的微小波動可能是由于節點集中載荷造成的。據此,差速器行星齒輪的齒根應力分布由于結構上的加強,得到了一定程度上的改善,此方法對齒輪結構的優化設計以期使齒根應力的進一步改善提供了可供操作的依據?! ?結論(1有限元模型建立在加工的基礎上,并且實現了參數化的模型建立,對工程應用來說具有一定的實際意義。(2采用的柔度矩陣法來分析接觸線的載荷分布情況,最大限度地還原了沿齒寬方向的載荷分布情況。并利用APDL語言,實現了柔度矩陣的提取。(3)沿接觸線的載荷分布從大端到小端逐漸減小,且載荷最大點出現在大端附近,通過比較分析,得出差速器行星齒輪沿齒寬方向的載荷分布更趨于均勻,有利于降低齒輪嚙合時的沖擊與噪聲。(4兩種錐齒輪的最大齒根應力大致呈鼓形分布,但差速器行星齒輪在相同的接觸線位置沿齒寬方向的齒根應力值要整體小于普通直齒錐齒輪,這為齒輪結構的優化以期得到較高的強度提供了理論依據。
慶賀“iHF品牌發布會暨齒輪學院成立儀式”圓滿成功
升級工業基礎?助力中國制造?慶賀“iHF品牌發布會暨齒輪學院成立儀式”圓滿成功2018年3月30日下午13:30,“升級工業基礎,助力中國制造”為主題,合發齒輪iHF品牌發布會在深圳市會展中心玫瑰廳3圓滿舉行。發布會圍繞產品精度、產品選型、訂單響應速度等方面,多維度詮釋打造“iHF”品牌和成立iHF合發齒輪學院。全程將由有影響力的知名行業媒體進行全程跟蹤和報道。iHF品牌發布會前準備在品牌發布會上,本次發布會將特邀中國齒輪協會會長石照耀教授、鄭州機械研究院張教授以及米思米、本田、富士康、大族激光、格力、邁瑞、華為等多位行業工程專家共同出席,圍繞戰略布局和品牌規劃等話題?!案苫酢甭?,備受稱贊。深圳機械協會黃少萍會長致辭合發集團總經理曹小林品牌詮釋中國齒輪協會副會長石照耀教授演講人類社會經歷了從手工勞動到機器工作的時代,并正在向信息化智能機器人時代邁進。人工智能正逐漸成為工業革命和信息革命的驅動力,而齒輪就是人工智能設備的關鍵部件。當前,國內輪齒行業的關鍵共性技術和裝備受制于發達國家企業,合發齒輪總經理曹小林認為:發展高精密的輪齒制造,就要堅持不懈抓好創新驅動,實施智能制造工程,著力提升關鍵技術裝備安全可控能力,著力增強基礎支撐能力。合發標準品品牌及iHF齒輪學院揭牌儀式與會專家及嘉賓合影品牌發布會不僅書寫著合發齒輪的匠心制造、品牌文化故事,更是合發齒輪新未來的開始。
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